Enfrentar o complexo cruzamento em forma de estrela ao redor do Arco do Triunfo, em Paris, é uma experiência desafiadora para motoristas. O tráfego é intenso, com carros, motos e caminhões disputando espaço em faixas sem demarcação, e uma regra peculiar que dá preferência a quem entra na rotatória. Essa situação caótica poderia ser um pesadelo para sistemas de direção autônoma.
No entanto, a bordo de um SUV Jaecoo 7, equipado com a tecnologia de condução automatizada da startup chinesa Momenta Global, foi possível deixar que o veículo navegasse por essa confusão sem qualquer intervenção humana. O carro atravessou a rotatória e pegou uma saída com suavidade.
Desafios e Desempenho em Paris
Embora Paris represente um ambiente complicado para testar tecnologias de assistência à condução, outras cidades europeias também apresentam desafios semelhantes, como ciclistas inesperados e faixas bloqueadas. Durante o Salão do Automóvel de Paris, foram realizados testes com sistemas da Tesla e da Xpeng, que também demonstraram boa parte do trabalho sem intervenção humana, embora cada um tivesse sua própria abordagem sobre o que significa dirigir bem.
As marcas chinesas, como a Chery, que fabrica o Jaecoo, estão se expandindo na Europa e incorporando tecnologias avançadas em seus veículos elétricos, oferecendo preços acessíveis. A Tesla, por sua vez, apresentou seu robotáxi Cybercab, sinalizando um avanço gradual na adoção de veículos totalmente autônomos na região.
Comparação entre os Sistemas
Após os testes em Paris, todos os veículos demonstraram bom desempenho, mas com diferenças notáveis. O percurso mais longo foi realizado no Jaecoo 7, que enfrentou o trânsito de pico no Arco do Triunfo sem intervenção. Apesar de algumas falhas, como frenagens bruscas em semáforos, o desempenho foi impressionante.
O sistema Assisted Driving da Tesla, embora tenha sido testado em um percurso mais curto e fácil, mostrou-se maduro ao reduzir a velocidade com antecedência. No entanto, confundiu uma luz amarela intermitente, exigindo intervenção do motorista. Por outro lado, o sistema Navigation Guided Pilot da Xpeng se destacou por seguir rigorosamente as regras de trânsito, embora tenha sido um pouco lento em ruas estreitas.
A Xpeng planeja levar seu sistema NGP de nova geração à Europa a partir de 2027, enquanto a Chery continua realizando testes e validações sem um prazo definido. Liu Xianming, da Xpeng, destacou que o sucesso de um sistema de direção autônoma depende de sua adaptação ao ambiente local e da aceitação das pessoas.
Fonte original: InvestNews
